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1. 阿里巴巴的基本年费从1000多涨到6000多，你觉得合理吗？是垄断的结果吗？
2. 余姚有高铁站吗？
3. 大学毕业后一直从事销售工作，想转行学习IT技术，这个行业好吗？
4. 四川凉山会理有铁路经过吗？
5. 为什么有的银行都给抢着办ETC，一直没搞懂，还免费。里面有什么套路或猫腻？

阿里巴巴的基本年费从1000多涨到6000多，你觉得合理吗？是垄断的结果吗？

阿里已经违背了马云最初的承诺，就是把它做得简单化，让一个不会电脑的马云，也能轻轻松松操作。为了利益，店铺从1688,到3688,再到6688。还不够，直通车，实力商家等等各种花样，搞得厂家一天研究，学习他的政策，分散了研究产品，专心搞产品的精力。对中国的制作业真的不利。本人从2007年接触淘宝，阿里巴巴。发现阿里只做B2B，社会上很多批发商的活力没有调动，提议阿里应该加入小额批发。2007年参加天猫在杭州第一次招商。2008年底，阿里开通了小额批发。一路看过来到现在，觉得阿里已经迷路了，还是应该简单化，让所有企业都有平等的曝光机会，严厉打击假货，劣质品，给中国产业做回真正功德无量的好事。不然还真希望他被国家接管，因为它现在太能影响国家制造业了，国家要想从房地产中脱离，把制造业提升起来，现在的阿里是一大毒瘤，改造好阿里也是提升制造业的一大利器。 所以现在我的建议是：要么阿里巴巴自己改变，变得简单，公平，公正，不卡流量，打击假货，烂货，严查刷单，作弊等等，回归最初的设想，让厂家真正能把精力放在产品品质，新品研发上。要么政府自己做一个。

感谢您的阅读！

阿里巴巴硬深深将自己的优势给磨平了，好好的批发不深耕，竟然慢慢向淘宝，拼多多倾斜。可能很多人不能理解，为什么诚信通的基本费从一千多元，涨到如今的6688元？短短时间，是什么让阿里变了味了呢！

什么是诚信通？诚信通是阿里巴巴针对内贸企业量身打造的，以企业诚信体系为内核的电子商务会员服务。它的主要特色是，品牌基础建站；商机全站引流；效能促进交易等等，可是令人不能理解的是，诚信通的涨价，而且幅度非常高。

从原来的1688涨到3688，涨幅218.48%，再直接从3688涨到6688，涨幅181.35% ，让很多用户抱怨，什么诚信通？一点也不诚信。很多人说，诚信通涨价，肯定不再赚钱了，实际上很难不赚钱。

• 价格从1688—3688—6688元，特别是后来的3000元，利润实际上大了一倍
• 如果有一大半的放弃诚信通，实际上，还有一半的不放弃，利润基本不变
• 用户少了，利润没有少，诚信通的维护人员可以减少，节约了成本

有人分析，实际上涨价虽然让人难以接受，但是阿里巴巴好过温水煮青蛙，没有慢慢涨价，反而一次性的提升，看似不能够让人接受。但是，对于阿里巴巴来说，涨价是必然，毕竟它需要盈利。

对于卖家来说，你既然想依托平台，你就得受平台管，如果不能接受，只能选择退出，可能这也是阿里巴巴有底气的地方，毕竟在B2B平台中的佼佼者！

不地道，如果只从商业角度来看也无可非议，但现在承载着中国的商业模式的改变，高成本运营伤害的是中小企业和农产品业者等，而所获利润确流给了外资股东，对中国人民的伤害无比，对国家经济产生影响，对下一代人来说，遗害无穷！阿里巴巴的从业者应该好好考虚因果关系了！

你说的应该是阿里巴巴诚信通，目前诚信通的年费是6688元，或许很多用户对于诚信通不了，我们就先来说说什么是诚信通。

诚信通

诚信通是建立在阿里巴巴上的一摊位，通过这个摊位可以在阿里巴巴这个全球最大的贸易市场直接销售你的产品，并宣传你的企业和产品。主要用以解决网络贸易信用问题。专为发展中企业量身定制，提供强大的服务。

其实这个就和淘宝天猫一样，只不过阿里巴巴是B2B（企业对企业），而淘宝天猫则是C2C（个人对个人）及B2C（企业对个人）。

收费标准

诚信通一开始是免费试用，后来收费是1688元/年，2016年提高到3688元/年，而在今年年末才开始提高为6688元，所以并非是一次性从1000多直接涨到6000多远。当然从3688涨到6688元，也基本快翻倍了，对于价格的上涨，阿里巴巴的调整是有考虑的，主要原因如下：

1、企业用户增加：用户数量增加，阿里巴巴需要运营的成本就增加了，比如多增加服务器，多设立岗位人员用于平台的运行等等，再者考虑到通胀的因素，物价也在不断上涨，这是涨价的一个因素；

2、流量展现增加：诚信通目前全面联合新浪微博、高德地图、UC浏览器、钉钉等平台推出全网诚信通，开拓阿里巴巴的站外流量，这对企业后期品牌的推广和销量都会有一定的影响。其实6688元相比起做百度推广还是好很多的，如果去做百度推广，再怎么省，一年没有个十来万推广费，效果不一定有阿里巴巴这个平台的效果好。

当然价格由3688调整为6688，确实是一下子让人很难以接受，毕竟一下子增加了3000元，但是在阿里巴巴平台上设立店铺的企业，我想一年通过阿里巴巴这个平台赚的应该远远不止这个数吧？有时候一单的利润甚至十几万都有了，而阿里新增的推广也是要成本的，企业毕竟是要盈利的，当然如果后续没有大的额为支出，阿里在大涨价格则比较不合理。但就目前而言，我认为6688元还算合理，最少比起美团的要收几千上万的年费（各地标准不一样，具体的可以网上去查），还要巨额的抽点良心多了。

总结

阿里诚信通其实跟淘宝是一样的，刚开始都是让人免费试用，等上了一定轨道后就开始收费，这也是企业的常态，毕竟要盈利。

说阿里费用贵的，可以尝试自建平台，买个域名一年才要几十块钱，再买个虚拟服务器大概也就千把块一年吧（甚至更低），这样就可以一个网站了，要是你自己会做网站，其实几乎可以无成本!

但要这个网站有什么用呢？就只是展示用吗？肯定不行，起码需要再做做百度推广，现在做百度竞价再怎么省，一年6、7万推广费要花的！

这网站做了5年能有啥?啥也没有，除了展示就是展示，这个网站能展示企业的数据吗，能对接企业ERP吗？能根据用户画像展示产品吗？等等，都不能，当然你可以建一个具有这样功能的网站，但那估计没有个上万的费用根本做不起来!

如果真嫌贵，其实印印名片，微信朋友圈发发广告也挺好的，花不了几个钱!！！

现在企业要想获得更多客户，要么花钱，要么花时间，要么把产品和服务做到极致好，就好像苹果手机一样（不过现在也要做推广，也要做电商了）！如果都不想花，期待天上掉下客户来，估计难度会很大！

余姚有高铁站吗？

余姚站，1913年建站。2013年6月15日余姚北站启用，所用动车，高速动车已停靠余姚北站，余姚站停靠普速列车。2017年6月10日，余姚火车站开通至宁波至钱清城际列车，候车室位于火车站东侧。

余姚北站，余姚北站位于中国浙江省宁波市，又名余慈站、高铁余姚北站，是杭甬客运专线的一个火车站，隶属中国铁路上海局集团宁波车务段管辖。

余姚西站 ，位于中国浙江省余姚市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，建于1960年。余姚西站离杭州站118公里，离宁波站53公里，隶属上海铁路局宁波车务段管辖。现为二等货运站。

大学毕业后一直从事销售工作，想转行学习IT技术，这个行业好吗？

一直做销售想转行从事IT技术，确实有一定的难度，因为销售的人多数性格外向，很难沉静下来，让他们做一天可能有点困难，做销售需要安静，需要耐得住寂寞，拥有一颗平静的心很重要。其次一直做销售，对it行业是否以前了解？有没有从事it行业的基础知识，如果是从零学起，那就更难了，若有一定的基础或者大学是学相关专业的，转行应该相对比较容易。再次，刚转行做It，需要学习的东西太多，可能还需要进入专门的培训机构去培训，这段时间的收入肯定会很低或者没有，你要做好相关的准备。最后即使你经过培训或者什么学习，有了一定的it技能，但it行业喜欢年轻人，基本上上了30岁就才不想录用，还有it行业需需要不断的学习，不至于落后会被淘汰，这个不是一蹴而就的，需要长期的坚持与锲而不舍的学习。所以销售转It技术，最好自己综合考虑以上几点，再做决定也不迟。

行业不错，不过你要考虑下自身的技术水平，首先要入IT行业，你至少要有IT方面的技术，如果你只是一个小白，那么入行工作较难，即便用你了，你也是诸多不懂。不过如果你较年经，可以参加个培训机构，自己再多努力学习一下，转到IT行业还是可以的。

汇智妹作为一名程序媛，来分享一下对IT行业的了解。

1.IT行业的现状

随着互联网行业的发展，大数据、人工智能、区块链等各项技术领域不断发展，真正的万物互联时代还没有到来，IT行业的发展空间还很大。

从目前来看，在iOS，前端，Java等领域内的情况是：人才不饱和而是匮乏。此外不可忽视的是，中国IT行业已经步入高速发展的时代。互联网也越来越广泛地深入到生活各个方面，IT技术服务市场需求空缺也会越来越大，岗位的技术要求也会越来越细，因此对IT行业人才的需求是不断加大的。

2.销售转行学习IT

汇智妹接触了很多零基础转行IT行业的小伙伴，其实不乏从销售行业转行的。从事销售工作岗位，在沟通表达能力上是有独特的优势的，同时也更能明白用户的需求，这些积淀其实对IT技术岗位的工作也是非常有利的。

IT专业性比较强，如果你大学学的不是IT专业的，再转行可能比较痛苦，从零开始学。并且IT行业普遍的现象就是用脑多，加班多，年轻化，所以不建议转。如果你非常想转，建议先了解一下市场行情，看看用人单位倾向于一些什么技术，然后报名强化班，专攻应用技术。加油。

四川凉山会理有铁路经过吗？

你好，目前是没有铁路。但是按照昭通-攀枝花-丽江的快速铁路（时速200km/h），这条铁路是丽江到杭州的一部分。计划是要在会理建站的。但是计划还是计划，到底动没动工还不知道。

会理还有1条高速会通过，就是德昌永郎到会理的永会高速，原计划2017年动工，但是我已经沿途跑过很多次了，也没看见动工迹象。

会理和会东交界处小坝乡处将修建一座机场

为什么有的银行都给抢着办ETC，一直没搞懂，还免费。里面有什么套路或猫腻？

不止银行都给抢着办ETC，高速公路运营公司、4S店、加油站甚至非银支付机构和互联网企业都在推广ETC业务。

根源还在于国务院办公厅印发的《深化收费公司制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的公布以及交通运输部《加快推进高速公路电子不停车收费应用服务实施方案》通知的下发。

通知中要求，在2019年底前，实现全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路不停车快捷收费率占比达到90%以上，且人工收费通道实现电子收费方式全面覆盖。

这一通知下发之后，银行人和高速人见了朋友不再问：吃了么？而是问：有没有安装ETC，如果没有我给你安一台吧，免费提供设备，用我们的设备通行高速还可以享受9.5折的通行费优惠！

很肯定的说，没有猫腻！

主要因为任务压力啊！

我的对象是高速公路的一名员工，ETC安装的任务量是400台，隔壁某国有大行的员工ETC任务量是200台。

每个高速运营单位以及各个商业银行或多或少的都有一定ETC安装任务量。完成虽然有奖，但是相对于各种人情面子，安装一台一二十元的绩效提成，算不上太高。

到此，以上就是小编对于杭州自助快速建站的问题就介绍到这了，希望介绍关于杭州自助快速建站的5点解答对大家有用。