南通国内快速建站 南通国内快速建站有哪些

1. 京沪二通道的争取进入白热化，高铁站对一个城市影响大不大？

京沪二通道的争取进入白热化，高铁站对一个城市影响大不大？

高铁站对一个城市来说很重要，相对于普通火车来说更快捷，更舒适，曾经一个普通火车站带动了一座城市的发展，比如说郑州、石家庄等，现在一个高铁站也可以极大带动一个城市的发展。

高标准规划京沪二通道，走向为北京，天津，东营，潍坊东，青岛西，日照，连云港，盐城，南通，上海，预留上海至福州延长线，经舟山，台州，温州，福州。在潍坊东或青岛西预留上海经烟台，大连至沈阳延长线。

高铁对城市的影响非常之大，甚至决定了一个城市的未来，是发展壮大，还是萎缩消失，这不是危言耸听！

高铁拉近了城市的距离，是拉近了拥有高铁的城市距离，这些高铁线路串起来的城市好像一个个街区，重新组成了一个新的巨大的城市，往来穿梭，瞬间直达。而还依靠普速线连接的城市，由于普速线主要用于货运客运减少，与其他城市的交流将更加艰难曲折，仿佛处于被遗忘的角落，即使优秀也只能孤芳自赏！

发展经济，交通先行，设想下，当目标相当时，谁愿意用几天时间去来回倒车到一个交通不发达的地区，而放弃瞬间直达的高铁？没有高铁，就意味着很少有人去开会，去旅游，去消费，去购买产品，结局必然是强者更强，弱者更弱！

再者，有高铁才有高铁站，宏伟的高铁站是一个城市的名片，是一个城市交通枢纽中心，一个高档城市的标志！

高铁城市的适宜距离是60公里，因此高铁通道之争不仅是线位之争，也是站位之争，白热化也是正常！

如果说高铁线路是一条闪闪发亮金丝链的话，高铁站就是一颗颗熠熠生辉的钻石，拥有高铁站的城市就是一个政治文化经济据点热点！

1.别争了，只是名字而已，实际每条线都建，且没有一条线叫"京沪二线".

2.和京沪高铁一样，主要客流不是北京直达上海，而是沿线城市到北京上海。 所以北京到上海之间走最短路径没有实际意义。

3.在这么多在建的"京沪二线"中，客流量最大的两条线是"北京-青岛"和"青岛-上海"。 这才是实际客运干线

在更先进的交通工具发明之前，当下高铁绝对是带动城市经济发展的重要基建，不管是从盘活经济，还是从交通便利性上来看，高铁对一座城市的影响特别巨大。

从古代开始，处在交通要道便能促进一座城市的繁荣，比如京杭大运河时期的沧州、德州、济宁、徐州、扬州等城市，基本都依靠贸易而繁荣昌盛。另外近代因为铁路而兴起的城市郑州更是典型中的典型，有铁路便意味着资源获取，有铁路便意味着人口往来，促进整座城市的经济交流。

当下，普通客运铁路基本停建，原有的线路也逐步面临淘汰，速度更快的高铁成为城市最佳基建配套。即便所经过城市可能经济不发达，但肯定会促进旅***业，相应就会带动餐饮、商服等三产，随之而来的就是更活跃的经济氛围，所以京沪二通道从哪座城市经过，对这座城市的发展至关重要。

当然，也有很多人认为高铁通道经过势必会造成人才流失，特别是作为全国最重要、最繁忙的客运铁路通道，京沪两端都是大型一线城市，交通便利后很多人借此涌入。其实这大可不必担心，能够在大城市留下的不会因为没有高铁而停止脚步，相反不能在大城市立足的，即便有高铁也无济于事。

高铁更多是促进城市发展，促进产业兴盛的现代化基建，所以对城市影响深远。

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