南通公司快速建站方案招标 南通建站服务

1. 垃圾焚烧厂可以建在上游吗？可以建在下风口吗？
2. 京沪二通道的争取进入白热化，高铁站对一个城市影响大不大？

垃圾焚烧厂可以建在上游吗？可以建在下风口吗？

水电站的建设不是上游和下游的问题，较大型的水电站是一个系统工程，蓄水量，发电量，***安置，水电站下游工，农业生产，居民生活用水的问题；安全问题，电网的合理布局，技术的可行性等等。如葛洲坝水电站，三峡水电站的建站位置基本上是长江的中上游。一般的比较大的河流,上游的特点是河谷比较窄,地势比较崎岖落差大,水流量急,这样的话,地势崎岖落差大水流急才能更好的利用来发电。 河谷窄则是建立水电站的基本因素,宽的话,成本高,堤坝长,防震就要增强了! 河流的中下游,河谷宽,水流慢,地势平坦,都不适合建水电站的!比如说长江在南通附近,就有18公里宽了!水流太慢,基本看不出是流动的!就无法利用了!通航还是比较好的! 形容长江上游的虎跳峡,有一句经典的句子:虎跳峡水流湍急,激浪拍打着壳壁岩石~~ ~ 这句话最有说明了!(虽然虎跳峡没有建水电站,但主要是形容大江大河上游的气势)。

京沪二通道的争取进入白热化，高铁站对一个城市影响大不大？

事实上高铁对大城市有一定影响，对经济不发达的县城来说影响不大，因为以后几乎县县通铁路高铁，所以通不通高铁对县域经济真没多大影响。再说想一想就明白，一个县城有多少人经常坐高铁出行的？

1.别争了，只是名字而已，实际每条线都建，且没有一条线叫"京沪二线".

2.和京沪高铁一样，主要客流不是北京直达上海，而是沿线城市到北京上海。 所以北京到上海之间走最短路径没有实际意义。

3.在这么多在建的"京沪二线"中，客流量最大的两条线是"北京-青岛"和"青岛-上海"。 这才是实际客运干线

首先，高铁的开通可以方便本地的出行，可以加强本地区与外地区的交流来促进本地区旅游的发展，可以很好的改变本地的城市规划建设，最终促进本地社会经济的大发展。

第一，高铁的快速与方便，就促使了大家都希望在本地区都有高铁站点，有个高铁站点，对本地人的出行会一个大大的提高，不管是出还是回都将大大地缩短了时间。从而促使本地更多的出行，最终可以激活本地区的社会及经济。

第二、可以加强本地区与外地的交流，因为高铁的快速和快捷，这个就决定了大家可以在一天之内在本地区进和出，这样就可以更好地服务于外地区人员来到本地区。

这样，就可以促使周边地区的人更方便的来本地旅游，这样本地区的旅游事业就可以得到发展与进步，从而促进本地区的经济发展。

第三、因为高铁站一般都是建设在城市的郊区，趁着高铁的开通在通过高铁站的规划建设，从而改变城市的规划可以使城市的发展有个大的跳跃。

京沪一线城市的实例也在促使着，大家都希望可以高铁站在本地区有站点，这个对本地的总体的发展起到了非常大的促进作用。

既然，在此地设立高铁站了，那么国家从支持力度肯定会上一个台阶的，本地区也就可以利用这个便利的条件，来发展本地区的经济发展了。

说千道万，这一切都是和经济挂钩的。因为，京沪一线完工后，对高铁站点起到了很大的促进作用。大家都看了这个红利，谁都想可以得到这波红利。

这就是为什么，现在只要是有高铁建设，都想在本地区建设站点的原因。因为，这里面的利益太大了。

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