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1. 自主开发的鸿蒙系统怎么样了？

自主开发的鸿蒙系统怎么样了？

现在华为在国内的手机厂商中，处于领头羊的地位，只是无奈树大招风，2019年华为经历了很多的坎坷，比如近日华为不能使用谷歌的生态系统，于是华为开始自研鸿蒙系统。

鸿蒙系统想要在手机上正式启动，就必须建立一个完善的全面生态系统，而这是非常困难的，比如华为已经开发出的方舟编译器，可以和国内的多家软件进行合作，包括微博、优酷等等，可是有人却发现，这些软件里面没有微信。

原来，这主要是因为腾讯本身的系统生态已经非常健全了，微信的用户很多，里面有很多的小程序，甚至可以取代app，所以腾讯将这些信息存储在自己的云端服务器上，保证不会被窃取，所以华为也就很难使用微信这个功能。

没见过。连阿里云都是只听说没见过，听说魅族手机和TCL手机搭载过国产手机操作系统，但身边朋友很少见，无缘使用。前几天报导说某车车载系统用的就是鸿蒙，但估计比手机版简化多了，没见过也没用过，不敢乱评！

但感觉华为很聪明，并不急着推出鸿蒙系统，而是先推出HMS去趟路扫雷，先派搜索和地图去扫雷。先易后难，这个路子似乎是华为独创，微软和三星都没这么操作。微软就不用说了，本来就是操作系统大神，但三星也是走微软的老路！可能华为的战略及处境和它们都不一样，感觉华为并不排斥谷歌，而是把操作系统作为备胎在做，但是现在被逼上绝境时，先求成功不求名声不求情怀，先用开源的安卓系统作自己的商店应用HMS，陆续把搜索地图应用补上，但地图要完善可能会花很长的时间！

    华为去年发布了鸿蒙系统，首次在“智慧屏”上搭载了该系统。目前，最新消息是奇瑞的新车S61新能源车，将会配备鸿蒙车机系统，如下图所示▼。

    对于奇瑞来说，旗下的星途、瑞虎等车型先后搭载了百度、英特尔合作的雄狮智云系统，而新能源汽车S61，与鸿蒙系统合作，可以说给奇瑞新能源汽车带来了不少曝光度，毕竟鸿蒙操作系统作为自主研发的操作系统，一直也来都是万众瞩目。

    提到鸿蒙系统，任正非也表示鸿蒙系统不仅用于手机，而且可用于电视、笔记本、车机系统等，鸿蒙系统是面向物联网、5G领域，其低时延的特点可用于自动驾驶、工业自动化等方面。尽管鸿蒙系统有多项变革，但是，在公众眼里，很多可能性只是处于理论阶段，也希望搭载鸿蒙系统的设备越来越多，早日应用于手机系统。

    HMS生态为鸿蒙铺路

    今年1月16日，华为面向全球发布了HMS Core 4.0，用于替代谷歌的移动服务（GMS）框架，可以说是在为鸿蒙系统打造生态。随着HMS生态的不断完善，补齐移动端最关键的生态短板，那么推出“鸿蒙系统”也就顺理成章了。

    余承东也表示，2020年华为将会全力打造HMS生态，形成“自研芯片+鸿蒙OS”的新体系。

    总之，“饭要一口一口吃，路要一步一步走”再难的事，也要一点一点的做，总会有一天解决的。华为要推出自己的手机系统，要做自己的生态，需要一步步才能完善。想当年的海思麒麟处理器，也是从弱到强一步步走过来的。

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半年多前华为在全球开发者大会上，首次对外发布了自有系统鸿蒙（HarmonyOS），这是一个基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，拥有分布架构、内核安全、生态共享、天生流畅四大优势。

最开始鸿蒙系统刷了很足的存在感，首先是曝光了一两张模糊的图，然后被华为各大高管提了一嘴说鸿蒙是全平台系统，余承东还说安卓迁移鸿蒙最多只需要两天，并且已经完成了在手机上的测试。

但随着美国禁令开始解除，整个华为内部又出现了不同的声音，各路高管站出来说鸿蒙是物联网操作系统，到了今天，鸿蒙系统存在的意义又一次发生了实质性改变，不是手机系统，也不是物联网系统，而是一套刚刚起步的车机系统。

前不久奇瑞新能源汽车官方微博就透露了一则消息，暗示全新的奇瑞新能源S61将配备鸿蒙车机系统及L2.99级别自动驾驶辅助系统，这条消息随后被删除，但斑马智行的一句“欢迎鸿蒙老弟加入”彻底证实了鸿蒙车机系统的真实性。

而在此前，华为轮值董事长徐志军就直言：“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。”由此可以断定华为要成为汽车界新的供应商。不过华为在这个领域所面临的竞争对手也不容小嘘，分别是斑马智行、车载安卓。

为什么华为会选择让鸿蒙切入车机系统呢？我认为和鸿蒙系统自身有关。虽然搭载鸿蒙OS的“智慧屏”产品已经亮相很久了，但这批产品的销售情况并不可观，因此华为很难让鸿蒙系统受到更多消费者的测试。

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