天津快速建站速成班 天津快速路建成时间

1. 中国通讯为什么只有三家？
2. 梅州机场不是民用机场吗？

中国通讯为什么只有三家？

说起运营商，我们首先想到的就是移动，联通和电信了。其实在新中国成立时，我国的通讯事业还没有发展的很完善的时候，最早的运营商只有一家，就是邮电局，邮电局可以说是集众多功能于一体，比如说邮递，汇款存储，通讯通信等等。

随着科技的的不断发展和进步，邮电局被分成了邮政和电信两大业务，后来移动通信业务也被分离开来，最早期发展起来的就是中国移动了，除了移动，联通，电信以外，还有铁通，卫通，网通，加起来一共是六大运营商。

后来随着时间的推移，中国通信市场一直不断进行重组，原来中国联通和中国网通进行了合并，中国卫通并去了中国电信，中国铁通则并入了中国移动，于是出现了现在只有三大运营商的局面。

移动、电信、联通，这三家电信运营商都有一个共同的身份:国企，都归国资委、工信部管。通信运营商有几家，国家说了算。比如之前的中国网通，就在09年的重组之中消失了。以后通信行业的格局还会变，指不定哪天重组又来了。

通信费和网络费贵不贵，这个不好说，看怎么比。在物价飞涨的大环境下，通信的资费还在继续降呢。不仅如此，因为竞争压力大，运营商长期有各种充值送、预存送的优惠，也就是说实际资费比标准资费要便宜得多。这样的垄断，我在别的行业还没见到过。资费还有没有得降，这个运营商说了也不算，政府管着呢。国家每年给运营商下的有收入和利润指标，巴不得运营商都多挣点，怎么会自己打压自己?还有，别看那些什么国外宽带网速是国内多少倍，资费是多少分之一的报道，没一个靠谱的（很多业内人士有分析，但少有人听得进去）。

目前的电信运营商，做语音通信的就是这三家了，做宽带业务的还有些相对而言非常小的公司，比如长城、赛尔、视讯等等（铁通属于移动）。以后如果政策放开，语音和无线上网可能还会有些民营的公司进入。但基本只能是租用现有的网络了，自己再建一张广覆盖的网基本不可能。

运营商也有很多的烦恼，比如建基站困难，有怕辐射影响健康不给建的，也有想趁火打劫大讹一笔的。基站建不起来，信号差，投诉又铺天盖地的来。特别是那种以影响健康为由反对建站的，心态就是这么奇怪，都想有信号，又都不想基站在自己附近，科学道理什么的讲再多都没用。

就说这么多吧，想到再补充。

梅州机场不是民用机场吗？

梅州机场（梅县机场）位于广东省梅州市梅江区三角镇长岗岌，距市区中心4km。机场飞行区等级为4C级，拥有I类仪表着陆系统、单向I类进近助航灯光系统、全向信标系统、卫星通信接收系统及气象雷达等先进设备。1987年以来，梅州机场不断加强了基础设施建设，投入大量资金，完善了各种配套设施，为保证飞行安全起到了重要的作用，并取得了自兴宁建站以来二十五年飞行安全无事故的好成绩。

梅州机场距梅州市中心4公里，占地面积1295亩，机场飞行区等级为4C级,跑道长1800米，宽40米，可供波音737及以下各型飞机起降。停机坪面积20400平方米，可同时停放5架波音737飞机。国内候机楼和航管楼建筑面积为4300平方米，按每小时旅客吞吐量为1000人次设计。国际候机楼建筑面积2552平方米。拥有单向I类仪表着陆系统、单向I类进近助航灯光系统、全向信标和测距仪系统、二次雷达管制终端系统、卫星通信接收系统及气象雷达等先进设备，可保证夜航飞行。

梅州机场现有 广州--梅州--广州正班、梅州-- 香港--梅州包机两条航线,采用ERJ-145飞机飞行，广州航班每天一个班次，香港航班逢周一、五各飞一个班次。梅州- 珠海航线于2012年11月开通，A319执飞，每周二，四，六各一班。梅州——深圳航线于2013年6月15日开通，由南航每周二、四、六分别从梅州机场、深圳机场各对开一趟航班。2013年12月19日，梅州市梅县区- 台中市清泉岗的航班正式开通，逢周一、四往返，飞行时间80分钟。梅州——郑州——天津 由天津航空梅州三、五、日各对开一趟。 海口——梅州

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