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合肥南站是火车站还是高铁站?
高铁站
合肥南站,位于中国安徽省合肥市包河区,是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站,与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁站,是全国性综合交通枢纽。
2012年10月17日,合肥南站全面开工建设。2014年11月12日,合肥南站建成启用。2021年8月,计划结合沪渝蓉高铁在南站南侧增建4台8线城际场,总规模达16台34线。截至2019年12月,合肥南站总建筑面积49万平方米,站房总建筑面积9.92万平方米,总投资71亿元人民币,站台规模为12台26线。
京沪二通道的争取进入白热化,高铁站对一个城市影响大不大?
首先,高铁的开通可以方便本地的出行,可以加强本地区与外地区的交流来促进本地区旅游的发展,可以很好的改变本地的城市规划建设,最终促进本地社会经济的大发展。
第一,高铁的快速与方便,就促使了大家都希望在本地区都有高铁站点,有个高铁站点,对本地人的出行会一个大大的提高,不管是出还是回都将大大地缩短了时间。从而促使本地更多的出行,最终可以激活本地区的社会及经济。
第二、可以加强本地区与外地的交流,因为高铁的快速和快捷,这个就决定了大家可以在一天之内在本地区进和出,这样就可以更好地服务于外地区人员来到本地区。
这样,就可以促使周边地区的人更方便的来本地旅游,这样本地区的旅游事业就可以得到发展与进步,从而促进本地区的经济发展。
第三、因为高铁站一般都是建设在城市的郊区,趁着高铁的开通在通过高铁站的规划建设,从而改变城市的规划可以使城市的发展有个大的跳跃。
京沪一线城市的实例也在促使着,大家都希望可以高铁站在本地区有站点,这个对本地的总体的发展起到了非常大的促进作用。
既然,在此地设立高铁站了,那么国家从支持力度肯定会上一个台阶的,本地区也就可以利用这个便利的条件,来发展本地区的经济发展了。
说千道万,这一切都是和经济挂钩的。因为,京沪一线完工后,对高铁站点起到了很大的促进作用。大家都看了这个红利,谁都想可以得到这波红利。
这就是为什么,现在只要是有高铁建设,都想在本地区建设站点的原因。因为,这里面的利益太大了。
高铁对城市的影响非常之大,甚至决定了一个城市的未来,是发展壮大,还是萎缩消失,这不是危言耸听!
高铁拉近了城市的距离,是拉近了拥有高铁的城市距离,这些高铁线路串起来的城市好像一个个街区,重新组成了一个新的巨大的城市,往来穿梭,瞬间直达。而还依靠普速线连接的城市,由于普速线主要用于货运客运减少,与其他城市的交流将更加艰难曲折,仿佛处于被遗忘的角落,即使优秀也只能孤芳自赏!
发展经济,交通先行,设想下,当目标相当时,谁愿意用几天时间去来回倒车到一个交通不发达的地区,而放弃瞬间直达的高铁?没有高铁,就意味着很少有人去开会,去旅游,去消费,去购买产品,结局必然是强者更强,弱者更弱!
再者,有高铁才有高铁站,宏伟的高铁站是一个城市的名片,是一个城市交通枢纽中心,一个高档城市的标志!
高铁城市的适宜距离是60公里,因此高铁通道之争不仅是线位之争,也是站位之争,白热化也是正常!
如果说高铁线路是一条闪闪发亮金丝链的话,高铁站就是一颗颗熠熠生辉的钻石,拥有高铁站的城市就是一个政治文化经济据点热点!
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